新款电动梅赛德斯-奔驰 G 级车是一款“毫不妥协”的机器，该公司宣称，在越野行进时，它的功用优于其内燃机车型。4×4 在其开发过程中被称为 EQG，量产后将被称为选用 EQ 技能的 G580，新车命名为：G 580 with EQ Technology，是第一款不再以EQ命名的奔驰纯电车。这个冗长的绰号代表了梅赛德斯电动轿车命名战略的改动，也展现了 G580 是怎么开展成为一款刚好由电池供电的 G 级轿车的。
G580 的规划与最近更新的 G450d简直相同，但对发动机格栅和离散 EQ 徽章进行了奇妙的改造，使其异乎寻常。但为了最大极限地进步空气动力学功率，咱们做了很多的作业，包含新的 A 柱规划和车顶前部的新扰流唇。G580 还选用了全新的空气动力学造型发动机盖，风阻系数为 0.44，低于最新 G450d 的 0.48Cd 和上一代 G 的 0.53Cd。
全新电动 G 级轿车忠诚于该车型的特色，保留了其棱角清楚的概括，包含一切标志性元素。与传统动力版别相同，它的车身也建在梯架上。开发团队对此进行了修正和加强，以集成电力驱动。还保留了双横臂独立前悬架和新开发的刚性后桥的组合。“在逾越 45 年的前史中，G 级轿车一直选用最现代的驱动技能。因而，具有四个独立操控电动机的立异驱动概念再次将咱们越野标志的传奇功用提升到一个新的水平，这是彻底适宜的。它乃至保留了人们了解的棱角清楚的概括，而且忠诚于咱们心爱的“Geländewagen”的特征。”梅赛德斯-奔驰集团办理委员会成员兼首席技能官 Markus Schäfer 说道。
电力驱动
全新电动 G 级轿车在车轮邻近装备了四个独立操控的电动机，无论是公路仍是越野，都能供给共同的驾驭特性。它是梅赛德斯-奔驰集团首款量产的独立轮驱动轿车。四个电机集成在梯架中 – 前轴和后轴的每个外壳中各有两个电机。它们经过短半轴驱动，这意味着后电动机也可以用螺栓固定在底盘上。每台电动机的峰值输出功率为 108 kW，算计最大总输出功率为 432 kW。最大总扭矩为1,164 Nm。经过与 ESP 和中心动力总成操控 (CPC) 的合作，扭矩一直精确地传递到全新电动 G 级车需求牵引力的方位。
凭仗其立异的驱动理念，选用 EQ 技能的全新梅赛德斯-奔驰 G 580 从 0 加快到 100 公里/小时仅需 4.7 秒。最高时速被电子限制为 180 公里/小时。因为电动机可以在停止状况下供给最大扭矩，因而这款全电动越野车具有巨大的牵引力和杰出的可控性。事实证明，这在峻峭的斜坡和松软的表面上都是有利的。
电池
它是每辆电动轿车的心脏——高压电池。在全新电动 G 级车中，具有 216 个电池的两层锂离子电池设备在三个冷却等级之间的 12 个电池模块中。电池集成在由厚达四毫米的钢制成的梯架中。这确保了低重心并使整个车辆的刚性明显进步。
为了防止水和尘埃侵入，电池被设备在抗扭外壳中。这意味着全新电动 G 级车也十分合适雄心壮志的越野使命。电池的可用容量为116 kWh。依据 WLTP，这为装备 EQ 技能的全新梅赛德斯-奔驰 G 580 供给了足够的能量，续航路程可达 473 公里（294 英里）。
充电
全新电动G级车可以运用交流电（AC）和直流电（DC）充电。当运用交流电充电时，例如在壁箱充电时，车载充电器会转化车辆中的电流。其最大充电容量可达11kW。为了完成直流快速充电，车载直流快速充电体系充电容量高达200千瓦。在这种状况下，从 10% SoC（充电状况）充电到 80% 的时刻约为 32 分钟。
全新电动G级车具有“规范”、“作业”或“家庭”三种充电形式。用户可以设置动身时刻、气候操控和最大充电水相等参数。可以依据方位激活“家庭”和“作业”充电程序。一旦车辆停在存储的充电方位，它们就会主动翻开。用户会在 MBUX 中获悉这一状况。
悬挂和传动
全新电动G级将G级的越野质量带入电动出行年代。在某些方面，电动版别乃至逾越了传统动力车型，例如涉水深度。电动车型对梯架进行了修正和加固，保留了双横臂独立前悬架和刚性后桥的组合。后桥选用 De Dion 规划，并经过彻底从头开发。电动机设备在梯架上，并经过双关节轴衔接到车轮。这样做的长处是在紧缩过程中拱度不会改动。双万向节传动轴传输推进力并结合滑动接头以平衡长度。
全新电动 G 级车标配了与传统动力车型相同的自适应可调阻尼。主动阻尼器比被迫阻尼器更好地补偿不平坦的地上。这确保了更多的越野决心。经过侧倾和俯仰安稳，体系依据驾驭状况继续调理减震器特性并削减车身运动。自适应可调阻尼体系的组件旨在接受极点条件，例如汹涌的水流、涉水、碎石和尘垢。
等级低：全新电动 G 级的越野齿轮减速
选用 EQ 技能的全新梅赛德斯-奔驰 G 580 具有可切换的等级低越野齿轮减速设备。接近车轮的每个电机都有自己的变速箱，该变速箱选用中心换档。这确保了电机的独立性。每个轴上都有两个电动机、它们的变速箱和共用外壳中的双逆变器。这种装备有利于越野减速比，使电动越野车可以在困难的地势上运用。它确保最大扭矩和平稳的温度办理。 HIGH RANGE 公路设置也可用，确保最大规模。
在“Rock”驾驭程序中，驾驭员可以经过越野操控单元中的开关激活等级低越野齿轮减速。这会激活减速比 (2:1)，然后添加驱动扭矩。然后对操控和呼应特性进行优化，以便在未铺装的、具有陡坡和下坡的困难地势上进行强壮的游览。最高时速限制为 85 公里/小时。智能越野匍匐功用主动敞开并一直处于激活状况。
内饰：典型G级规划；广泛的规范设备
全新电动 G 级车的内饰将令人形象深入的质量与经典的规划言语融为一体。方边通风口和乘客把手带有典型的 G 级标志。关于 EDITION ONE，装修元件选用蓝色碳纤维制成。带接触操控面板的最新一代多功用方向盘标配纳帕皮革。环境照明和皮革内饰也是规范设备的一部分。
MBUX 信息文娱体系：直观的操作、自适应软件和具有对话功用的语音帮手
全新电动 G 级车装备了 MBUX 信息文娱体系，包含标配 12.3 英寸驱动器和带接触操控的媒体显现屏。显现和操作概念运用自适应软件为很多信息文娱、舒适性和车辆功用供给个性化主张。经过 Android Auto 或 Apple CarPlay 的智能手机集成使乘员可以充分利用其手机功用。他们还享用带有 MBUX 的数字播送 (DAB+) 的优点。 USB-C 接口可衔接其他移动设备。
MBUX 还供给可以对话和学习的语音帮手。现在无需说“嘿梅赛德斯”即可触发某些操作。语音帮手还具有大约 20 个 G 级特定语音指令。 MBUX 增强实际导航可以协助驾驭员即便在杂乱的交通状况下也能找到方向。这使他们可以快速、安全、无压力地抵达目的地。为此，体系将图形导航和交通信息叠加到媒体显现屏上的实时图画上。它还经过显现当时交通灯色彩来为交通灯供给支撑，协助驾驭员在能见度有限时看到信号。